Avec le Team Rétro Assurances suivez une équipe de passionnés de véhicules anciens et de compétition en rallyes !

SARDAIGNE HISTORIC RALLY 2016

L'équipe ayant très bien fonctionné aux rallyes du Maroc, participe à la nouvelle épreuve sur terre organisée par Yves Loubet:

Le rallye de Sardaigne historic du 17 au 22/10/2016 (Plus d'infos en page Sardaigne historic)

RALLYE DU MAROC 2016

Retrouvez les infos sur le déroulement du rallye en page ''rallye du Maroc''

+ une belle vidéo sur le rallye 2016 réalisée par Ludovic !

RALLYE DU MAROC 2015

La 504 coupé Gr4 a été peaufinée: faisceau électrique neuf ; on baisse un peu la hauteur de la caisse, améliorons les freins et le refroidissement d'huile, le moteur est révisé et réglé sur banc...

(et pour ne pas s'ennuyer, on met à nue une nouvelle caisse pour l'après rallye.) 

04/2015

la 4l Trophy du Team Rétro
la 4l Trophy du Team Rétro

4L TROPHY 2015

 

Timo et Justine aux couleurs Rétro vous font partager leur road trip étudiant parmi près de mille deux cent Renault 4L au départ !

 

RALLYE DU MAROC 2014

Ci-dessous une vidéo de la Peugeot 504 Coupe Gr4 RETRO ASSURANCES dans la longue ES du 2ème jour du rallye du Maroc 2014. ( caméra embarquée de 1mn à 21m30s ). L'équipage découvre les spéciales de cette superbe épreuve et il faut avoir une grande confiance dans les notes données par l'organisateur pour prendre un ciel à fond sans visibilité derrière !! (la prochaine fois, ils feront un passage de 'reco' avant le rallye...)

La course 2014 s'est très bien déroulée pour l'équipage Roland et Nicolas THEROND qui revenaient à la compétition avec une victoire de la catégorie H2 et première Peugeot 504.

Victoire en famille au Rallye du Maroc Historique 2014 catégorie H2 !
Victoire au Rallye du Maroc Historique 2014 catégorie H2 pour l'équipage Thérond/Thérond ! (et 1ère 504 )
Assurance collection en ligne
Rétro assurances, une équipe passionnée !
Après un long sommeil de 17 ans depuis la course "Panama - Alaska" de 1997, nous avons décidé de remettre en route le coupé 504 Gr4  ''Rétro assurances'' pour participer au rallye du Maroc 2014 organisé par deux 'personnages' du sport automobile insulaire: Yves Loubet et José Andréani.
 
Un peu d'histoire :
Ce coupé a été préparé à sa sortie en 1976 selon les spéc. Gr4 Peugeot dont le service compétition était bien plus confidentiel que la structure des années 80. Les 504 brillaient à l'époque dans les courses Africaines et Peugeot l'a fait partir pour le rallye du Gabon... Le rallye du Gabon ayant été annulé, la voiture est rentrée en métropole et a continué sa vie avec Mr Renardat (alors concessionnaire Peugeot à Manosque ) en participant à des rallyes terre en France et à l'étranger...
 
 
 
L'équipage THEROND/THEROND au rallye du Portugal '77
L'équipage THEROND/THEROND au rallye du Portugal '77
Le monde du sport automobile étant petit, Roland a malencontreusement trouvé cette même 504 devant lui lors du rallye du Portugal 1977 qu'il courrait alors sur Matra Bagheera avec Brigitte (son épouse) :
Lors d'un tronçon du rallye disputé dans un brouillard très épais, il suivait les feux du coupé 504 de Renardat lorsque celui-ci faisait une incartade dans un fossé et en ressortait sans trop de dégât... Ce ne fut pas le cas de la bagheera -plus fragile que la reine d'Afrique - qui suivant la même trajectoire à l'aveugle abandonnait là le rallye, radiateur percé !
 
Après l'avoir acheté en 1996, nous l'avons remis en état pour le ''Panama Alaska'' organisé par les Anglais (Nick Brittan) parcouru sur des Speciales sur terre. Malheureusement, l'organisateur n'acceptait à l'époque que les voitures construites avant 1973 ce qui nous avait obligé à monter un moteur 4 cylindres à la place du v6 lequel est resté sur une palette jusqu'en 2014 ! (Il y avait dans les épreuves organisées par Trans World Event de Nick Brittan la berline 504 d'Henri Guyonnet et deux autres magnifiques coupés 504 très affutés dans la course : celui de Lepard, un concessionnaire Peugeot autour de Londres qui attaquait très fort pour essayer de suivre le rythme infernal imprimé par les escort mk1, Porsche 911, Capri Perrana (à moteur v8 !) et celui d'un Sud Africain aux suspensions 3 voies à très grand débattements redoutables d'efficacité dans les rallyes Africains )
 
Clin d'oeil récent, Jacques Régis ex président de la FFSA vient de nous indiquer en ce début Mars 2014 que Renardat avec cette voiture avait participé au ''Tour de la Méditerrannée'' et gagné le rallye du Magreb qu'il organisait à l'époque !  
En effet, on vient de retrouver le classement général de l'époque dans le press book de la voiture; le second au classement général de ce rallye du magreb était un certain Henri Destezet sur une 504 berline.  Bravo Riton ! ;-)
 
 

La mécanique

Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'il y a du travail pour en faire une voiture de course version 2014!

Si la règlementation est assez ''libre'' sous l'égide de la fédération Marocaine de sport automobile, on décide quand même de conserver l'esprit des spécifications techniques de l"êpoque avec:

 

- moteur PRV 2l7 préparé Gr4 (même s'il est tentant d'utiliser les PRV de générations plus récentes...)

 

- trains d'origine préparés gr4 

 

- boîte de vitesse renforcée conforme à celles d'usine de l'époque

 

- pont arrière compétition de l'époque avec son refroidissement  par circulation d'huile et radiateur à l'avant

 

- ancrages de suspensions av et ar conservés à l'identique

 

- direction refaite à neuf utilisée sur les voitures d'usine de l'époque 

 

Du coup la séparation malle disparaît (c'est homologué d'après techniques )
Du coup la séparation malle disparaît (c'est homologué d'après techniques )

 

Et les petites entorses suivantes par rapport à la préparation d'époque :

 

- allègement via éléments de carrosserie en fibre/macrolon

 

- arceau multi points -vissé sur des contreplaques- qui renforce et rigidifie la caisse (un défaut du coupé produit en Italie dont la malle avait tendance à se découper en Afrique !)... et accessoirement, il nous offre une bien meilleure protection que l'ancien :-)

Tableau de bord d'époque ;-)

 

 

 

Pour en savoir plus:

 

Rallye Maroc Historique 2014

 


Rétro Assurances 

l'assurance collection au rapport prestations/prix plébiscité (devis,  souscription puis gestion de vos contrats en ligne via l'espace client  24h/24)


 

FFSA (fédération française sport automobile)

 


www.collectionneur.net

(les petites annonces 100% gratuites de pièces et véhicules anciens )

Dans les détails, tout est repris et remis à neuf :
remise à nu de la voiture, rénovation complète du moteur V6 (chemises neuves, pistons forgés, culasses neuves, arbres à came, carbus Weber refait à neuf...), nouvelle boite à air, boite de vitesse renforcée révisée, freins, roulements, ponts, silenblocs, direction directe rénovée, changement de tous les silenblocs, flexibles etc. il faut ensuite inventorier toutes les pièces susceptibles de casser, les retrouver ou les refaire et préparer leur remontage rapide en vue d'interventions aux parcs d'assistance...
 
Bref, on replonge dans la sympathique ambiance des grands rallyes Terre, l'équipe se met en place et on se prépare à affronter modestement un plateau exceptionnel:
Une armada de 911 très bien préparées (6 engagées par Munster pour lui, Deveza...), Panizzi sur un proto de 504 coupé vainqueur l'an passé, Philippe Gâche a reconstruit 2 mazda RX7 Gr B plus récentes et véloces dont une qu'il pilote, Vaison sera au volant de sa Lancia O37, Alain Oreille sur une Ascona 400, Phill Mills l'ancien coéquipier de Peter Solberg engage deux voitures, bob Neyret reprend le volant d'un proto SM à moteur Maserati, Grégoire DE MEVIUS pilote une NiSSAN ex usine etc etc !

Team Rétro.fr  la passion des véhicules anciens et des rallyes ;-)

Contact Team Manager: Michel PIOCH